随着#蔚来开启降价促销#这一话题登上热搜,蔚来CEO李斌之前的一张讲话截图也全网疯传:
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“打脸”剧情,观众们向来百看不厌。李斌曾在特斯拉降价时放出豪言表示,蔚来绝不降价,因为这样容易伤害老用户。如今,蔚来成了降价大军中的一员,那句“蔚来绝不降价“也随之成了过眼云烟。
1.最高降幅十万元?
特斯拉降价在前,不少新能源车企也紧跟其后,纷纷迈出了降价促销的步伐。降价的号角吹响后,一部分人干脆化身“等等党”,价格洼地出现之际,便是他们一展宏图之时。不过,出人意料的是,蔚来即使“打脸”,也要降价。
根据媒体的报道,蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销,ES7也有一定的优惠幅度。相关媒体从两位销售人员处确认,这一促销方案是2月1日上午例会上通知并开始执行。但是,在蔚来官网、蔚来App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。
针对此事,《汽车通讯社》致电了蔚来的销售人员,销售人员表示,蔚来确实有关于2022款ES6和ES8优惠促销政策,但那针对的是长库龄的展车,这些展车的库存时长大都在90天、120天左右。
另外,报道所说的“最高降幅达10万元”,其实包括了之前就已经有的2万元嘉定政府补贴、1万元上海市政府的置换补贴,还蔚来此前价值1.5万元的辅助驾驶包,还有之前的展车折扣(比如ES8是2.4万元的优惠,ES6最高是1.8万元的折扣)。所以从这个角度来看,蔚来的优惠政策并没有出现较大的变化,只是库龄更长的车折扣力度更大。如果车辆的库存周期在120天以上,其最高现金优惠可以达到4万元。
据销售人员的介绍,目前ES6和ES8只剩下长库龄的车。尤其是在去年12月24日NIO Day上,蔚来发布了全新的ES8,还开放了预订。在新车订单增长下,为了消耗既有库存,蔚来便不再接受关于2022款ES6和ES8的个性定制订单,只卖库存车,直到售罄为止。
因为这次优惠政策并不是针对所有车型,而是针对极少数情况的库存车,车源有限,限制条件较多,能达到最高10万元优惠政策的条件更是苛刻,所以该消息并未在官网公布。销售人员还表示,目前针对降价政策来咨询的人员确实很多,既有老车主,也有新客户。
2.蔚来能否继续引领新能源汽车发展
2022年全年,蔚来共交付新车122,486台,每月销量基本维持在1万台左右。虽然蔚来销量也算稳定,但是从整体来看却没有较大突破。要知道,李斌给蔚来定的2023年的销量目标可是超越雷克萨斯。
去年年末,在与媒体的面对面交流中,李斌提出了2023年的目标:“虽然(蔚来)离BBA油车有点距离,但是明年的销量目标是超雷克萨斯。”
雷克萨斯2022年全球销量为625365辆,相比2021年(760012辆)同比下滑约17.7%;在中国市场全年销售176071辆,同比下滑约22.5%。照蔚来目前的销量趋势来看,想要超越雷克萨斯,仍然有不小的压力。
当然,蔚来也意识到,目前的公司发展也存在一定问题。2023年的第一天,李斌发布了公司全员信,在肯定团队的功劳和苦劳之外,也直接指出了团队的不足,涉及交付量、供应波动反应、需求波动反应、质量问题、内部管理、解决问题速度、沟通效率、数字管理系统一共八大问题。
除此之外,蔚来产品的创新似乎已经到了瓶颈期。2017年12月26日,蔚来推出了首款产品ES8,让人耳目一新,当时有人高度评价其为“中国汽车最具革命性的产品“。时间来到2022,新一代ES8上市,顶着第一代高起点ES8的压力,其起售价定为52.8万元,相比第一代ES8直接提升了8万元。产品更新换代以技术的创新为引领,那么这新一代ES8的创新程度能否匹配得上提高的8万元?
ES8作为换代的旗舰车型,号称适用于“工作-家庭-社交-探索”的全场景SUV,从宣传来看似乎更倾向于行政需求,新的高配版本也是直接叫做“行政版”。新款ES8的行政岛台算得上是个小创新,除了尺寸更大、用料材质更高级这些方面,新一代ES8倒显得有些乏善可陈。
如今,蔚来的豪华电动车品牌形象已经立了起来,接下来还得看销量表现。全新的ES8要到今年6月才能陆续交付,这半年就得靠既有产品稳销量。半年时间,足以涌现不少竞品。到时候,蔚来能否抵得住竞争压力,还不得而知。毕竟,从目前的新产品来看,惊喜的确不够多。
原文标题:降价促销?蔚来急了?