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起亚K5插电混动版底盘悬挂是走舒适性的路线，悬架能过滤掉路面的细碎颠簸，在经过大的颠簸时也不会非常的生硬，前麦弗逊后多连杆能够很柔和的将震动降低。毕竟是家用车，底盘调校偏向舒适是肯定的了，也提升了驾驶氛围。
从油门、刹车、底盘的综合表现来看，K5插电混动是一副典型的韩系车风格了，悬架能给车内营造出很不错的舒适性，紧急变线和掉头的时候，也能提供有力的支撑。
踩下油门，到动力输出至前轮时，动作相当的轻盈了，能够给人很轻松的驾驶感受，起亚K5插电混动版刹车踏板行程偏长了一些，刹车力度分布的挺均匀的，遇到急刹车的时候，需要作出较大的腿部动作。
当在等速状态下松开加速踏板或者刹车是，能量回收系统自动会为电池充电，做到最大限度的能源循环使用，延长车辆的续航里程，踩下刹车踏板的时候力度回收的最大，也最明显。
